■Q＆Aについて
Q＆Aでは、掲示板などでよく生じる質問と、それに対する答えを掲載しています。
が、あくまで素人が調べた情報なので確実とは言えません・・・
きちんとした故障原因確定や修理などは、ディーラーや専門家に診てもらうことをお勧めします。
ちょこちょこ更新していきますので、皆様からの情報提供お待ちしております。
が、あくまで素人が調べた情報なので確実とは言えません・・・
きちんとした故障原因確定や修理などは、ディーラーや専門家に診てもらうことをお勧めします。
ちょこちょこ更新していきますので、皆様からの情報提供お待ちしております。
■目次
A.車両の異音など
1.CVT車で発進時にガタガタという振動や、おかしな音が発生する。
2.後方からパキッという異音が発生する。
3.ダッシュボード付近から異音が発生する。
4.ハンドルを切ると、ホーンスイッチの奥の方からキュルキュルと変な音がする。
5.ハンドルを切ると、カコンという音がする。軽い衝撃が伴う場合もある。
6.ハンドルを切るとダッシュボードの中央付近から、ギリギリといった感じの異音が発生する。
7.サスペンションが縮んだ時に、ハンドルががたつく感触がある。
B.装備品関係のトラブル
1.ドライバーシートが、ガタガタとがたつく。
2.パワーウィンドーのAUTOが効かなくなった。
3.HID装着車で、ライトが茶色に暗く点灯する。
4.ラジオの受信感度が悪い。もしくは受信しない。
5.リアの純正エアロが溶ける。
1.CVT車で発進時にガタガタという振動や、おかしな音が発生する。
2.後方からパキッという異音が発生する。
3.ダッシュボード付近から異音が発生する。
4.ハンドルを切ると、ホーンスイッチの奥の方からキュルキュルと変な音がする。
5.ハンドルを切ると、カコンという音がする。軽い衝撃が伴う場合もある。
6.ハンドルを切るとダッシュボードの中央付近から、ギリギリといった感じの異音が発生する。
7.サスペンションが縮んだ時に、ハンドルががたつく感触がある。
B.装備品関係のトラブル
1.ドライバーシートが、ガタガタとがたつく。
2.パワーウィンドーのAUTOが効かなくなった。
3.HID装着車で、ライトが茶色に暗く点灯する。
4.ラジオの受信感度が悪い。もしくは受信しない。
5.リアの純正エアロが溶ける。
トラブル
CVT車で発進時にガタガタという振動や、おかしな音が発生する。
原因
マルチマチックによく起こるトラブルです。スタートクラッチに何らかのトラブルが発生しています。
対策としては、
1.スタートクラッチメモリの再記憶
2.ATFの交換とスタートクラッチに当たりを付け直す
3.スタートクラッチの交換
となると思います。 ディーラーに持ち込み相談することをお勧めします。
おまけ： スタートクラッチメモリの再記憶方法
バッテリーを外し5分ほど放置し、その後ラジエターファンが2回動き出すまでエンジンを暖気する。
時速60km/hまで加速したあと、アクセルを戻しクラッチが切れるまでエンブレ状態を持続させれば完了。
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CVT車で発進時にガタガタという振動や、おかしな音が発生する。
原因
マルチマチックによく起こるトラブルです。スタートクラッチに何らかのトラブルが発生しています。
対策としては、
1.スタートクラッチメモリの再記憶
2.ATFの交換とスタートクラッチに当たりを付け直す
3.スタートクラッチの交換
となると思います。 ディーラーに持ち込み相談することをお勧めします。
おまけ： スタートクラッチメモリの再記憶方法
バッテリーを外し5分ほど放置し、その後ラジエターファンが2回動き出すまでエンジンを暖気する。
時速60km/hまで加速したあと、アクセルを戻しクラッチが切れるまでエンブレ状態を持続させれば完了。
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トラブル
後方からパキッという異音が発生する。
原因
EUの場合、パネルのつなぎ目で鳴っていることが多いようです。
ディーラーで、パネルのつなぎ目にグリスを塗るか、溶接するなどして対策します。
ESの場合、トランクとリアシートバックの間にあるステーのボルトが緩んでいることがあります。
シートバックを外し、ステーのボルトを締めると直ります。
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後方からパキッという異音が発生する。
原因
EUの場合、パネルのつなぎ目で鳴っていることが多いようです。
ディーラーで、パネルのつなぎ目にグリスを塗るか、溶接するなどして対策します。
ESの場合、トランクとリアシートバックの間にあるステーのボルトが緩んでいることがあります。
シートバックを外し、ステーのボルトを締めると直ります。
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トラブル
ダッシュボード付近から異音が発生する。
原因
インストルメントパネル(プラスチック部分)のつなぎ目で鳴っていることが多いようです。
ダッシュボードとAピラーカバーのはめ合わせや、オーディオ・シフトパネル(EU)のはめ込み、ハンドルコラムカバー
部分などが鳴りやすいようです。
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ダッシュボード付近から異音が発生する。
原因
インストルメントパネル(プラスチック部分)のつなぎ目で鳴っていることが多いようです。
ダッシュボードとAピラーカバーのはめ合わせや、オーディオ・シフトパネル(EU)のはめ込み、ハンドルコラムカバー
部分などが鳴りやすいようです。
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トラブル
ハンドルを切ると、ホーンスイッチの奥の方からキュルキュルと変な音がする。
原因
一度でもステアリングを外したことがあれば、SRSのケーブルリールのセンターがずれています。
ステアリングホイールを外した時に見える、黄色いくるくる回る部品がケーブルリールです。
センターの出し方
まずケーブルリールのピンを持って時計方向に止まるまで回します。
次に反時計方向に2回転半戻し、ケーブルリールのTOPマークが真上を向いていることを確認します。
ケーブルリールのピンとステアリングホイールの穴をあわせ取り付けます。
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ハンドルを切ると、ホーンスイッチの奥の方からキュルキュルと変な音がする。
原因
一度でもステアリングを外したことがあれば、SRSのケーブルリールのセンターがずれています。
ステアリングホイールを外した時に見える、黄色いくるくる回る部品がケーブルリールです。
センターの出し方
まずケーブルリールのピンを持って時計方向に止まるまで回します。
次に反時計方向に2回転半戻し、ケーブルリールのTOPマークが真上を向いていることを確認します。
ケーブルリールのピンとステアリングホイールの穴をあわせ取り付けます。
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トラブル
ハンドルを切ると、カコンという音がする。軽い衝撃が伴う場合もある。
原因
フロントサスペンションのアッパーマウントの回転部分？とスプリングの動きにずれが起きています。
ディーラーで対応してもらえます。アッパーマウントのシートラバーを交換すると直ることもあります。
初期モデル以外は、アッパーマウントそのものの設計が変更されているので大丈夫なようです。
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ハンドルを切ると、カコンという音がする。軽い衝撃が伴う場合もある。
原因
フロントサスペンションのアッパーマウントの回転部分？とスプリングの動きにずれが起きています。
ディーラーで対応してもらえます。アッパーマウントのシートラバーを交換すると直ることもあります。
初期モデル以外は、アッパーマウントそのものの設計が変更されているので大丈夫なようです。
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トラブル
ハンドルを切るとダッシュボードの中央付近から、ギリギリといった感じの異音が発生する。
サスペンションが縮んだ時に、ハンドルががたつく感触がある。
原因
ステアリングギアボックスにトラブルが発生している可能性があります。
極端に車高を下げている場合は、トーコントロールの構造上ステアリングギアボックスなどにトラブルが発生しやすいようです。
モーターの大きさが一回り違う対策品が存在するようです。
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ハンドルを切るとダッシュボードの中央付近から、ギリギリといった感じの異音が発生する。
サスペンションが縮んだ時に、ハンドルががたつく感触がある。
原因
ステアリングギアボックスにトラブルが発生している可能性があります。
極端に車高を下げている場合は、トーコントロールの構造上ステアリングギアボックスなどにトラブルが発生しやすいようです。
モーターの大きさが一回り違う対策品が存在するようです。
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トラブル
ドライバーシートが、ガタガタとがたつく。
原因
ハイトアジャスターの不具合が多いそうです。
対策部品が出ていますので、ディーラーで交換してもらってください。
ただし、対策部品に交換しても完全に直らないこともあるそうです・・・
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ドライバーシートが、ガタガタとがたつく。
原因
ハイトアジャスターの不具合が多いそうです。
対策部品が出ていますので、ディーラーで交換してもらってください。
ただし、対策部品に交換しても完全に直らないこともあるそうです・・・
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トラブル
パワーウィンドーのAUTOが効かなくなった。
原因
フェイルセーフ制御が働いています。
解除方法
1.エンジンを始動し、ドアガラスを一番下まで下げる。
2.スイッチを引き上げウィンドーを閉め、閉めきった状態になっても約１秒間スイッチを引き上げっぱなしにする。
3.AUTOが機能するかチェックする。機能していなければ1からやり直す。
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パワーウィンドーのAUTOが効かなくなった。
原因
フェイルセーフ制御が働いています。
解除方法
1.エンジンを始動し、ドアガラスを一番下まで下げる。
2.スイッチを引き上げウィンドーを閉め、閉めきった状態になっても約１秒間スイッチを引き上げっぱなしにする。
3.AUTOが機能するかチェックする。機能していなければ1からやり直す。
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トラブル
ラジオの受信感度が悪い。もしくは受信しない。
原因
マイクロアンテナやガラスアンテナを装備した車両に社外品のオーディオを取り付けてある場合は、
ブースター電源の配線を忘れています。
車両側オーディオカプラーの一番右上の「黄／緑」の線がアンテナの電源線です。
（爪がある方を上とした場合）その線に、デッキから出ているリモートアンテナ線を接続すると
ブースターに電力が供給され、受信できるようになります。
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ラジオの受信感度が悪い。もしくは受信しない。
原因
マイクロアンテナやガラスアンテナを装備した車両に社外品のオーディオを取り付けてある場合は、
ブースター電源の配線を忘れています。
車両側オーディオカプラーの一番右上の「黄／緑」の線がアンテナの電源線です。
（爪がある方を上とした場合）その線に、デッキから出ているリモートアンテナ線を接続すると
ブースターに電力が供給され、受信できるようになります。
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