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■726. Title:登り坂走行時の異音 / Name:ゆみず
Date:2010/04/07(Wed) 22:48 Link:
はじめまして、前期LA-ES3のMT車に乗っているゆみずと申します。
かなり前から登り坂走行時のフロントからの異音に悩まされています。
症状としては、少しでも勾配のある登り坂や凸凹道＋アクセルONの時に異音（ギーギー、ギュッギュッ、ギギギを混ぜたような音）がします。
さらに、この状態でハンドルを切る（左右1度程度でも）時にもギュッギュッと異音がします。
異音が出る条件がほぼ上記に特定されていて、登り＋アクセルOFFや下り＋アクセルONでは異音が発生しません。
またある程度走行して水温が安定する頃から鳴り出す感じがします。
症状がかなり酷く、何とか直したいのですが購入したDに「判らん」匙を投げられてしまいました。
これに関して確定出来る原因箇所の情報がありましたらご教示ください。
車は社外のダウンサスを入れているだけで他はノーマルです。
4:Name:さと坊 Date:2012/03/17(Sat) 21:05
ステアリングスライダーが悪さをするらしいです。
自分のも車高調でローダウンしすぎた場合、発生しておりました。
フェンダーとタイヤ間が指1本ていどのローダウンであれば異音はあまり聞かれません。それ以上のローダウンであれば必要かもしれません。
といきつけの車屋さんからアドバイスもらいました。
自分は変えてないですが。
きっとロールセンターアジャスターと一緒に装着するといいんだと思います。
ttp://www.maxracing.co.jp/maxhp_v11/products/slider/slider.html
■728. Title:ＥＰ3足回り？ / Name:katsu
Date:2010/06/20(Sun) 21:29 Link:
ＥＵ3にはそのままでつきますか？車高調をさがしています。
■678. Title:はじめまして / Name:たぁ
Date:2008/09/21(Sun) 02:00 Link:
七代目のシビックに乗っているわけではないのですが、自分はＥＫシビックフェリオに乗っています。
そこで、ＥＳとＥＫのフロント付近の違いについて聞きたい事があるんです。
先日、エアロを探していたところＢＯＭＥＸのＥＳシビック用のフロントバンパーがカッコいいなと思ったんです。
で、ＥＫとＥＳのヘッドライトの形状が似ている（ＥＳの方が鋭利な感じですが）から、ほんの少しの加工で取り付けれるのではないか？と思いまして、車幅やグリル部分の幅が何センチあるか知りたいのです。
どなたかお教えください。
説明が下手ですいません；；
1:Name:FINEP1X Date:2008/09/28(Sun) 14:01
こちらを覗いてみてください。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
各年代のシビックが載ってますので、見たい車種の「F」を押して三面図あるいは四面図を参照してください。
それによると、単純な全幅は１６９５ｍｍと、どちらも同じです。グリル等の詳細まではありません。
これは乗ってる人に聞くしかないですね・・・。
■679. Title:お久しぶりです♪ / Name:ゆーいちろー
Date:2008/09/27(Sat) 08:42 Link:
ちょっと思いついたことがあって、聞きたいのですが・・・。
EUシビック後期（CBA-EU-3）なのですが、ギアレンジをLないしSないしDの状態で、ギアレンジを変えずにニュートラル状態に出来るボタンの配線って不可能でしょうか？
通常ATでは無理だとは思うのですが、CVTはどうだろうと思いまして（笑
配線などに詳しい方教えてください！
1:Name:洸（たけし）＠元ＥＵ３ Date:2008/10/02(Thu) 15:05
質問に対しまして 質問を返す形となりますがご容赦下さい。
Ｎ（ニュートラル）スイッチを導入したい理由はなんでしょう？
・下り坂などでエンジンブレーキを使いたくない？
・ＤレンジではなくＮレンジにすることで燃費消費に貢献ができる？
後者の場合ですが、Ｄレンジでのアクセルオフ時とＮレンジのアクセルオフ時のインジェクター噴出量によって燃料消費が違うのでしょうか。
アフターパーツメーカーなどのメーターなどで、燃料消費の確認が出来たとして、果たしてどの程度の効果があるのかなぁ・・・。
この手の話は聞いたことがあって、走行中にＮレンジに入れることはＡＴミッションに良くないとも聞いているので、興味と共に心配だなとも思います。
もし、この手の内容でなければ私のお節介でしかないので、気になさらないで下さい。
2:Name:ゆーいちろー Date:2008/10/06(Mon) 16:43
レスいただきましてありがとうございます。
実は燃費を考えてるのではなく、MT車でいうヒールアンドトゥができないかと思い調べています。
燃費改善どころかめっちゃガソリン使いそうですが・・・（＾＾；
うちのCIVICはXなのでパドルシフトがない分工夫をと思いまして（笑
ほんとはパドルシフトをXSから移植できたらいいのですが・・・。
現実的に車への負担を考えると微妙だとは思うのですが、
試してみたいなぁと思って書き込みしました（＾＾
3:Name:FINEP1X Date:2008/10/06(Mon) 18:58
こんにちは。クルマカッコイイですね〜！
ヒールアンドトゥーですか・・・。それってシフトダウンのときに使う技でしたっけ？？
ＡＴだと、ガツンとつながりそうで危ないような気がしますけど大丈夫ですかね(＾＾；)
あと・・・チラッと聞いた話ですが、走行中にＮレンジに入れると、ＡＴＦがオイルクーラー(？)に循環しなくなるから過熱する・・・なんて話を聞いたことがあります。シビックがどうかはわかんないですけどね。
ちなみに自分はＧ４ですが・・・長い下り坂でＮにしてしばらく走ってたら、突然オイルチェックランプが点いてエンストしたことがあります。それ以来Ｎは控えるようにしましたが・・・。やっぱり駆動系に良くはないかもしれません。
■711. Title:異音その後．．． / Name:No183 kumakuma
Date:2009/07/01(Wed) 15:51 Link:
以前こちらで書き込みをさせてもらったkumakumaです。
前回の書き込みから時間が経っていますが、その後について
書き込みさせて下さい。
その後、ディーラーのメカニックの人に試乗してもらい、
リフトアップして裏を見ましたが、やはりボディーと触媒センサーの
部分が狭く、時々干渉していました。
ディーラーの人は、センターパイプを交換するしかありませんね〜。
みたいな事を普通に言ってたので、とりあえず走れるのでそのまま
帰ってきましたが解消するにはどうしたらいいか全く分かりません。
ちなみに、マフラーはテクニカを付けていて、テクニカに電話したところ、
強化ブッシュのロングタイプを交換したらどうですか？
と、言われましたがリヤピースの部分のブッシュの話で、
センター部分も交換した方が良いでしょうか？
長々とすみません．．．。
1:Name:ゆう Date:2009/07/04(Sat) 11:36
触媒に付いているセンサー(O2センサー)と車体の間に、アルミ製の
バッフルがあると思うんですが、それと干渉しているのでしょうか？
もしそうなら、バッフルは比較的柔らかいので、そこだけ曲げるか
カットするなどすれば、干渉は防げると思います。
センターのブッシュをロングタイプに交換しても良いと思いますが、
あまり下げすぎると、地面に擦ったりエキマニとの接続部分から、
排気漏れが起きるかもしれないです。
2:Name:No183 kumakuma Date:2009/07/04(Sat) 20:33
ゆうさん。レスありがとうございます。
ゆうさんの言われてるバッフルで間違いないと思いますね。
ディーラーもそこまで頭が働かなかったんでしょうかね？
そのうちディーラーに行って話をしてみたいと思います。
また何かありましたらこちらに書き込みをさせてもらいます。
ありがとうございました。